Influenza dell’intensita’ del vento sulle lunghezze di decollo normale, critico ed interrotto. Applicazione ai jet con treno d’atterraggio triciclo, quadriciclo e pentaciclo

Le variabili che determinano gli spazi richiesti dalle manovre di decollo/atterraggio di aerei commerciali plurimotori sono numerose e non sempre quantificabili con precisione; si pensi, per esempio, alle condizioni di efficienza dei motori e degli apparati frenanti, alla natura della superficie della pista, all’esperienza posseduta dal pilota che esegue la manovra, ecc. In una precedente nota si è affrontato il calcolo della lunghezza base delle piste di volo in assenza di vento; in questa ricerca, invece, si aggiunge la presenza di un vento longitudinale d’intensità variabile e si determinano i suoi effetti sugli spazi di decollo normale, critico ed interrotto. Il vantaggio ottenuto decollando controvento è correlato alla massa ed alla geometria del carrello di atterraggio di alcuni tra gli aerei più famosi della storia dell’aviazione civile: DC9, DC10, Boeing B747 (Jumbo) e A380 dell’Airbus (Super Jumbo). I calcoli degli spazi per il decollo dei velivoli sono stati ottenuti utilizzando sempre la medesima espressione analitica.